PROSEDUR PENGGANTIAN LINER COMPRESSOR C-412

• PROSEDUR PENGGANTIAN LINER COMPRESSOR C-412
  • 1. Identitas Dokumen
  • 2. Tujuan dan Ruang Lingkup
    • 2.1 Tujuan
    • 2.2 Ruang Lingkup
  • 3. Konteks RBM & Risiko Rotating Equipment
    • 3.1 Klasifikasi Aset
    • 3.2 Risiko Utama Penggantian Liner
  • 4. Persyaratan Personel
  • 5. Tools & System Integrity Requirement
    • 5.1 Tools
    • 5.2 Material
  • 6. SHE & Process Safety Constraint
  • 7. Execution Sequence dengan Risk Gate
• A. Persiapan
  • 🔎 Risk Gate 1 — Sebelum Pendinginan
• B. Melepas Liner Compressor
  • 🔎 Risk Gate 2 — Saat Pelepasan
• C. Pemasangan / Mengganti Liner
  • 🔎 Risk Gate 3 — Saat Pemasangan
• D. Langkah Akhir
  • 🔎 Risk Gate 4 — Clearance Verification
  • 8. Risk Trigger & Mandatory Stop-Work
  • 9. Escalation & Decision Boundary
  • 10. Quality Check & Acceptance
  • 11. Dokumentasi & Feedback RBM
  • 12. RBM Lock Statement

1. Identitas Dokumen

• Judul: Penggantian Liner Compressor C-412
• Nomor Dokumen: 013/IK-02-023/2026/00
• Revisi: 0
• Area/Unit: Octanol/Area 400
• Tag Equipment: Compressor C-412 (Reciprocating)
• Sistem Terkait: Suction System, Discharge System, Lubrication System, Drive Motor
• Disusun oleh: Cipto Hadi
• Direview oleh: M. Amirullah
• Disetujui oleh: Aditya P.

Referensi Wajib:

• OEM Manual Compressor C-412
• P&ID Sistem Suction–Discharge
• Risk Register RBM Unit
• Job Description RBM – Rotating

2. Tujuan dan Ruang Lingkup

2.1 Tujuan

Menjamin penggantian liner Compressor C-412 dilakukan tanpa menciptakan risiko baru terhadap:

• Mechanical integrity cylinder
• Risiko Loss of Containment
• Secondary damage (piston–rod–crank)
• Gangguan kontinuitas operasi

2.2 Ruang Lingkup

Termasuk:

• Persiapan material & tools
• Pelepasan liner
• Pemasangan liner
• Verifikasi clearance & reassembly

Tidak termasuk:

• Modifikasi desain cylinder
• Perubahan interference design
• Operasi di luar envelope desain

Kondisi awal:

• Compressor stop & isolated

Kondisi akhir:

• Compressor siap commissioning sesuai batas desain

3. Konteks RBM & Risiko Rotating Equipment

3.1 Klasifikasi Aset

☐ Critical Rotating ☐ Non-Critical Rotating

Dampak kegagalan:

• Safety: potensi rupture cylinder & gas release
• Environment: potensi kebocoran gas proses
• Continuity: trip compressor & downstream upset

3.2 Risiko Utama Penggantian Liner

Failure Chain:

Root physical mechanism → Interference salah / thermal stress / misalignment

Load/stress condition → Hoop stress tinggi + siklus tekanan kompresi

Operational trigger → Shrinkage tidak cukup / bore kotor / jack tidak center

System consequence → Seizure piston / crack cylinder / rod bending

Safety implication → Loss of containment → Fire/Explosion (HC) / Toxic (NH₃)

IK ini adalah pengunci risiko tersebut.

4. Persyaratan Personel

• Pelaksana minimum: Teknisi Rotating Level W/I
• Pengawasan: Foreman Rotating
• Otorisasi teknis: Supervisor / Engineer

Engineer wajib hadir jika:

• Aset dikategorikan critical
• Ditemukan scoring bore
• Clearance berubah dari baseline
• Shrinkage tidak tercapai

Teknisi tidak berwenang menerima deviasi interference.

5. Tools & System Integrity Requirement

5.1 Tools

• Hydraulic jack
• Special liner extractor/installer
• Dry ice + styrofoam
• Torque wrench (kalibrasi valid)
• Inside micrometer / bore gauge
• Feeler gauge
• Special tools C-412
• Kunci pas ring 1 set (19, 22, 24, 27, 30, 32, 36, 41, 46, 50, 55) dll.

5.2 Material

• Liner baru
• Oli tahan temperatur dingin (Mobil Gargoyle Arctic SHC TM226E / NH3 oil)
• Piston ring dan rider ring C-412
• Idemitzu mechanic oil 100

🚫 Dilarang substitusi tanpa persetujuan Engineer.

6. SHE & Process Safety Constraint

• LOTO mekanik & elektrik mandatory
• Verifikasi tekanan 0 bar suction & discharge
• Flushing line dalam cylinder (tidak ada gas berbahaya dalam system compressor)
• Permit to Work wajib
• Koordinasi dengan CCR sebelum pembongkaran
• Area kerja bersih & terkendali

Stored energy harus dinyatakan nol sebelum pelepasan head.

7. Execution Sequence dengan Risk Gate

A. Persiapan

• a. Pastikan semua material tersedia.
• b. Persiapkan tools (dry ice, condensate line, hydraulic jack, special tools, kunci pas ring 19, 22, 24, 27, 30, 32, 36, 41, 46, 50, 55 dll).

• c. Siapkan dry ice & styrofoam.
• d. Bersihkan liner dari grease & benda asing.
• e. Beri tanda Top/Bottom sepanjang liner (punch agar tidak hilang saat dimasukkan dry ice).
• f. Beri tanda Top / bottom sisi depan cylinder.
• g. Ukur diameter liner sebelum direndam dry ice.

🔎 Risk Gate 1 — Sebelum Pendinginan

• Dimensi dan clearance dicatat di check list compressor C-412
• Tidak ada visual defect liner
• Alat ukur tervalidasi

Jika defect ditemukan → STOP & eskalasi.

B. Melepas Liner Compressor

• a. Pastikan power stop & LOTO.
• b. Lepas cover head.

![image] (tambahkan "Picture3.png")

• c. Lepas valve suction & discharge.
• d. Lepas piston assembly & piston rod.
• e. Lepas stuffing box (bila perlu).
• f. Bersihkan area cylinder.
• g. Beri tanda Top / bottom sisi depan cylinder.
• h. Pasang tools pelepas piston.

• i. Rendam liner dengan dry ice ±3–4 jam. Catat penyusutan (target ±0.15 mm).
• j. Gantikan line cooling jacket dengan condensate (Kurang Dari 150 °C).
• k. Tarik liner dengan hydraulic jack perlahan hingga keluar.

🔎 Risk Gate 2 — Saat Pelepasan

• Shrinkage tercapai sesuai target (±0.15 mm).
• Tidak ada binding ekstrem.
• Cylinder tidak overheating (Kurang Dari 150 °C).
• Tidak ada scoring bore.

Jika:

• Shrinkage < target
• Jack tidak center
• Bore tergores

➡️ WAJIB STOP & eskalasi.

C. Pemasangan / Mengganti Liner

• a. Bersihkan cylinder bore.
• b. Raba & amplas ringan bila perlu (tanpa mengubah interference design).
• c. Ukur diameter dalam cylinder.
• d. Tandai posisi liner & cylinder.
• e. Pasang tools pemasangan.

• f. Rendam liner dengan dry ice ±3–4 jam (catat shrinkage).
• g. Gantikan line cooling jacket dengan condensate (Kurang Dari 150 °C).
• h. Olesi oli tahan temperatur dingin.
• i. Masukkan liner (pastikan OD Liner < ID Cylinder) (±0.15 mm).
• j. Tekan perlahan dengan hydraulic jack hingga posisi yang ditentukan (sesuai tanda).

🔎 Risk Gate 3 — Saat Pemasangan

Validasi:

• Tidak ada abnormal resistance
• Liner tidak cocked
• Interference tercapai merata
• Tidak ada retak / crack suara abnormal

Jika liner macet di tengah → Dilarang memaksa masuk → STOP & eskalasi.

D. Langkah Akhir

• a. Lepas tools.
• b. Bersihkan area.
• c. Check stuffing box (ganti jika rusak).
• d. Pasang piston assembly & rod.
• e. Check clearance piston top & bottom.
• f. Pasang valve suction & discharge.
• g. Pasang cover head.
• h. Bersihkan area kerja.

🔎 Risk Gate 4 — Clearance Verification

• Dimensi dan clearance dicatat di check list compressor C-412
• Clearance piston within OEM spec
• Rod alignment normal
• Tidak ada interference manual turning

Jika clearance abnormal → STOP sebelum start-up.

8. Risk Trigger & Mandatory Stop-Work

WAJIB STOP jika:

• Shrinkage tidak mencapai target
• Bore scoring signifikan
• Crack hairline ditemukan
• Clearance berubah signifikan
• Liner tidak masuk uniform
• Baut critical gagal torque

Tidak ada “lanjut dulu”.

9. Escalation & Decision Boundary

Boleh oleh teknisi:

• Pembersihan ringan
• Pengukuran ulang

Wajib eskalasi:

• Deviasi interference
• Reuse part dengan defect
• Perubahan metode pendinginan
• Amplas yang mempengaruhi dimensi

Jalur: Foreman → Supervisor → Engineer → Superintendent

10. Quality Check & Acceptance

Sebelum dinyatakan selesai:

• Clearance sesuai OEM
• Torque sesuai spesifikasi
• Visual check bore OK
• Turning manual smooth
• Baseline vibration saat start dicatat

Acceptance hanya oleh Supervisor/Engineer.

11. Dokumentasi & Feedback RBM

Wajib dicatat:

• Diameter awal & akhir liner
• Nilai shrinkage aktual
• Clearance piston aktual
• Deviasi yang ditemukan
• Waktu pengerjaan

Data dimasukkan ke histori aset & evaluation loop RBM.

12. RBM Lock Statement

IK/WI Penggantian Liner Compressor C-412 ini adalah:

Pengunci pengendalian risiko mechanical integrity cylinder dan continuity proses.

Pelanggaran terhadap:

• Risk trigger
• Stop-work
• Escalation

dianggap sebagai pelanggaran pengendalian risiko RBM, bukan sekadar kesalahan teknis.